Prinsip kerja kipas aliran paksi

Apabila pendesak berputar, gas memasuki pendesak dari salur masuk secara paksi, dan ditolak oleh bilah pada pendesak untuk meningkatkan tenaga gas, dan kemudian mengalir ke bilah pemandu. Bim pemandu menukarkan aliran udara yang terpesong menjadi aliran paksi, dan pada masa yang sama membawa gas ke dalam tiub meresap untuk terus menukar tenaga kinetik gas kepada tenaga tekanan, dan akhirnya membawanya ke saluran paip kerja.

Bilah kipas paksi berfungsi dengan cara yang sama seperti sayap kapal terbang. Yang terakhir, bagaimanapun, menaikkan sayap dan menyokong berat pesawat, manakala kipas paksi menahan udara pada tempatnya dan menggerakkannya.

Keratan rentas kipas paksi biasanya merupakan bahagian sayap. Bilah boleh dipasang pada kedudukannya atau diputar pada paksi membujurnya. Sudut bilah ke aliran udara atau jarak bilah mungkin tidak boleh laras atau laras. Menukar sudut bilah atau jarak adalah salah satu kelebihan utama kipas paksi. Jarak bilah kecil Sudut menghasilkan kadar aliran yang lebih rendah, manakala jarak yang lebih besar menghasilkan kadar aliran yang lebih tinggi.

Kipas paksi lanjutan boleh mengubah jarak bilah semasa kipas sedang berjalan (sama seperti pemutar helikopter), menukar kadar aliran dengan sewajarnya. Ini dipanggil kipas paksi boleh laras (VP) ram.